Popular selebrity dan trend gaya hidup

Pertumbuhan produksi kendaraan roda dua maupun roda empat dan pertumbuhan jalan di Jakarta saat ini memang berbanding terbalik. Disaat pertumbuhan produksi kendaraan tersebut tengah digenjot karena tingginya permintaan konsumen akan kebutuhan kendaraan, pertambahan jalan sepertinya mengalami kemandekan. Pembangunan jalan untuk menampung lonjakan jumlah kendaraan untuk mengurangi kepadatan kendaraan di tengah solusi tranportasi masal yang mandek perlu dilakukan. Namun terbatasnya lahan yang tersedia menjadi kendala bagi pemerintah untuk menambah jalur maupun membuat jalur baru.

Solusi pemerintah dengan melebarkan jalur dengan sedikit “memaksakan” menggusur bahu jalan hingga aspal maupun beton langsung berbatasan dengan trotoar menjadi upaya saat ini. Bahkan di beberapa jalan, pinggir jalan langsung berbatasan dengan parit dengan menghilangkan trotoar. Solusi tersebut memang sedikit membantu pengendara mendapat sedikit celah berkendara. Namun hal ini tentu sangat berbahaya terhadap pengguna jalan, baik itu bagi pengendara maupun pejalan kaki yang sedang melewati jalan tersebut. Apalagi di malam hari, terbatasnya penglihatan karena kurangnya lampu di jalan tentu saja menambah potensi ancaman keselamatan.

Belum lagi di beberapa ruas jalan tiang listrik bercokol tepat di pinggir jalan. Dalam hal ini tentu sebuah dilema, pelebaran jalan adalah kebutuhan utama untuk menekan kemacetan di sisi lain pemindahan tiang listrik memerlukan biaya yang tidak sedikit dan tentu saja pengorbanan masyarakat ketika pemindahan tiang listrik tersebut akan terjadi pemadaman. Akhirnya kita bisa lihat di jalan-jalan, tiang listrik berada tepat di pinggir aspal yang tentunya sangat berbahaya jika pengguna jalan tidak berhati-hati.

Pemerintah tampaknya harus berhati-hati dalam membuat master plan agar tidak terjadi tumpang tindih yang berakibat dirugikannya masyarakat. Koordinasi antara instasi terkait juga diperlukan agar kejadian yang membahayakan keselamatan pengguna jalan tidak terabaikan. Lebih baik jika pemerintah mengeluarkan sedikit lebih banyak dana daripada keselamatan selalu mengintai pengendara jalan yang notabene adalah pembayar pajak tersebut.

Kabar di beberapa media beberapa hari yang lalu dengan mulai adanya sedikit titik terang di mulainya kembali kelanjutan pembangunan MRT seakan menjadi mimpi yang akan menjadi kenyataan apabila benar-benar terlaksana. Sebuah idam-idaman bagi penduduk Jakarta yang mengharapkan bahwa di saat bekerja energi tidak hanya terkuras selama di perjalanan yang mungkin menjadikan pikiran stress yang berujung berkurangnya produktivitas dalam bekerja.

Jabodetabek, sebuah kawasan yang sangat berkaitan erat. Jakarta adalah ibukota Indonesia sedangkan Bogor, Depok, Tangerang dan Bekasi adalah berperan sebagai kota pendukung yang terletak di sekeliling Jakarta. Padatnya populasi Jakarta dan mahalnya biaya hidup maupun tempat tinggal di Jakarta membuat kota-kota pendukung tersebut menjadi pilihan yang realistis.

Meskipun jaraknya tidak begitu jauh namun akibat padatnya lalu lintas yang menjadikan macet adalah sebuah pemandangan sehari-hari, jarak antara kota pendukung dengan Jakarta akan terasa sangat jauh. Jarak antara kota pendukung tersebut dengan kota Jakarta mungkin berkisar antara 30 hingga 50 km. Kebutuhan untuk menghidupi keluarga mau tak mau memaksa penduduk yang bekerja di Jakarta harus menempuh jarak tersebut baik dengan kendaraan umum maupun kendaraan pribadi.

Bagi yang tidak mau terpaku pada alat transportasi umum yang kadang-kadang tidak bisa diandalkan, kendaraan pribadi adalah pilihan utama. Bagi pengendara motor maupun mobil yang setiap hari harus pulang pergi ke Jakarta, mungkin tak akan sadar bahwa jika berkendara selama dua tahun pulang pergi akan sama dengan mengelilingi bumi yang berjarak 40.075 km (dengan asumsi sekali jalan antara 35 hingga 40.km).  Dalam sehari pulang pergi berarti kita menempuh jarak 80 km dan dalam satu tahun kita menempuh 80x365 hari = 29200km, jadi dalam dua tahun total kita menempuh  58400km. Sebuah jarak yang bahkan melebihi keliling bumi .Tengok saja pada speedometer kendaraan, jika sudah melebihi 40.075 km (keliling bumi) berarti kita sudah mengelilingi bumi sekali putaran. Jadi berapa kali anda mengelilingi bumi ? tengok speedometer dulu ya…sudah layak belum jadi penjelajah bumi ?

Pijat yang berasal dari daratan China ini fokus pada pemijatan di telapak kaki untuk menormalkan peredaran darah. Bukan hanya telapak kaki tetapi juga hingga sebatas lutut, tangan, punggung, leher dan kepala. Bagian pertama yang dipijit berturut-turut adalah telapak kaki, jari-jari kaki, kaki hingga batas lutut, tangan, punggung, leher kemudian kepala. Syaraf di telapak kaki mempunyai titik-titik yang berhubungan dengan syaraf-syaraf di bagian organ tubuh yang lainnya.

Penggemar pijat ini adalah orang-orang lanjut usia yang banyak mempunyai penyakit seperti darah tinggi, migrain, sakit pinggang, sakit punggung maupun untuk melancarkan peredaran darah. Alat pijat yang digunakan adalah sebuah kayu untuk menekan syaraf-syaraf dan jari-jari dari pemijat yang sangat kuat.

Keluhan-keluhan akan ditanyakan oleh pemijat sehingga bisa fokus bagian mana yang harus dipijat untuk melancarkan peredaran darah yang terganggu. Jerian-jeritan bahkan menjadi hal yang umum ketika seseorang direfleksi, terutama ketika dipijit untuk melancarkan bagian syaraf yang terganggu. Orang dewasa pun tak akan mampu menahan sakit dan menjerit ketika titik syarafnya ditekan dengan jari oleh pemijit. Durasi pijit yang berkisar 30 menit hingga satu jam seakan berjalan lambat ketika titik-titik darah yang tersumbat mulai dilancarkan oleh pemijit.

Sakit-nya proses pemijatan akan terbayarkan sesudah proses pemijitan, keesokan harinya ketika bangun pagi kita akan merasakan tubuh yang segar dan rileks karena mulai lancarnya aliran peredaran darah. Pijat Refleksi memerlukan beberapa kali kunjungan untuk memaksimalkan hasil dari pijitan tersebut.  

Jakarta, adalah Ibukota Negara kita tercinta Indonesia. Jakarta sebagai jantung Indonesia baik itu pusat pemerintahan maupun pusat kegiatan ekonomi. Sebuah kota yang menjanjikan akan masa depan dan magnet untuk mengumpulkan rupiah, tak heran kota Jakarta dijejali oleh jutaan orang yang datang dari berbagai daerah di Indonesia. Mulai dari sektor formal hingga sektor informal, pusat peredaran uang yang menyedot para pekerja menuju kota ini. Berbagai macam profesi pun dijalani demi kelangsungan hidup keluarga.

Para pekerja yang bekerja di Jakarta mungkin memilih untuk tinggal di sekitar kota-kota Jakarta seperti bogor, tangerang, depok, bekasi, cibubur dan kota-kota lain dengan alasan yang bervariasi namun kebanyakan adalah karena mahalnya tempat tinggal di Jakarta. Untuk menempuh tempat kerja dibutuhkan waktu yang lumayan meskipun jarak tempuh tidak terlalu jauh karena kemacetan lalu lintas yang sangat luar biasa padat. Sebagai contoh adalah dengan jarak tempuh yang hanya 35.km, kita bisa menghabiskan waktu 1.5 jam dengan kendaraan roda dua. Itu berarti kecepatan rata-rata kendaraan hanya 23 km/jam, belum lagi bagi para pekerja yang menggunakan kendaraan umum yang pasti harus berangkat  lebih awal karena semakin siang kemacetan akan semakin menjadi.

Minimum waktu yang kita perlukan di perjalanan dari kota di sekitar Jakarta menuju Ibukota adalah 3 jam untuk berangkat dan pulang kerja. Dalam sebulan apabila hari kerja senin hingga jumat maka waktu yang kita habiskan di jalan adalah 60 jam atau sama dengan 9% dari total waktu 672 jam dalam sebulan. Sebuah pengorbanan waktu demi untuk mencari nafkah keluarga yang mungkin kita hanya punya waktu sekitar 26%.

Namun itulah sebuah dinamika hidup di kota impian dan surga bagi pencari kerja. Sebuah kota yang menggiurkan seperti madu tetapi terkadang mempunyai kehidupan yang sangat keras.

Odong-odong atau becak-becakan berbentuk burung adalah salah satu kreativitas penjual jasa mainan anak-anak. Setiap hari tukang odong-odong begitu anak-anak menyebutnya berkeliling dari satu kampung ke kampung lainnya untuk menarik minat hati anak-anak untuk menaikinya. Sore hari adalah waktu favorit bagi tukang odong-odong untuk mengais rupiah karena waktu ini adalah saat anak-anak untuk keluar bermain sehabis dari sekolah. Rengekan bahkan tangisan anak kecil demi berharap kepada orang tuanya agar bisa menaiki odong-odong yang di-iringi dengan lagu-lagu kesayangan anak-anak.

Kreativias dari penjual jasa mainan anak-anak patut diacungi jempol. Hampir setiap beberapa bulan sekali keluar model mainan anak-anak yang dikerjakan dari kreativitas bengkel yang berkreasi demi membuat anak-anak tertarik. Mulai dari kereta mini, odong-odong, mobil-mobilan hingga roda gila. Sifat anak-anak yang mudah bosan dan mudah tertarik untuk mencoba sesuatu yang baru harus diimbangi dengan kreativitas demi menarik hati anak-anak.

Sihir dari kreativitas bengkel jalanan ini selain membuat anak-anak senang juga membuat bengkel-bengkel lebih berkreasi dan menumbuhkan peluang wirausaha.   

Moto GP sudah lama berlalu di Indonesia tepatnya di sentul, tahun 1995 ketika Valentino Rossi masih berlaga di kelas 250cc. Kiprah Doni Tata Pradita di kelas 250.cc pun tahun ini belum terlihat kelanjutannya seperti beberapa tahun lalu yang ikut berpartisipasi bersama motor Yamaha.

Tahun ini di kelas bergengsi kelas para raja, Indonesia mempunyai 3 wakil yang bertarung melawan “The Doctor” Valentino Rossi. Namun wakil tersebut bukan pembalap yang melawan Valentino Rossi tetapi wakil tersebut adalah slogan yang terpampang di baju maupun motor pembalap Moto GP yang bertujuan sebagai penghargaan atas market/ penjualan sepeda motor merk tersebut yang berkontribusi sangat besar di Indonesia. Valentino Rossi yang kini mengendarai Ducati akan bertarung melawan “Semakin di Depan” Yamaha, “Satu Hati” Honda dan “Change and Challenge” Suzuki. Logo dengan bahasa Indonesia itu tentu saja membuat bangga bangsa kita ketika slogan tersebut berkeliling dunia dan dilihat berjuta-juta penonton Moto GP yang menempel di baju pembalap maupun fairing motor.

Selain sebagai penghargaan atas kontribusi penjualan di Indonesia, pemasangan logo tersebut juga sebagai salah satu strategi dari pabrikan sepeda motor untuk menarik minat pembeli atau strategi mendongkrak penjualan sepeda motor. Tentu saja kehebatan motor dan joki dari pembalap di arena Moto GP diharapkan oleh marketing akan meyakinkan pecandu balapan roda dua paling membumi tersebut menjadi tertarik untuk mengikuti jejak pembalap favorit dengan membeli sepeda motor sesuai dengan merk dari pembalap idola.

Fast food, adalah makanan favorit penduduk Amerika. Disana orang lebih suka mengkonsumsi makanan ini karena sifatnya yang praktis dan tidak memakan waktu untuk mengolah sehingga sangat cocok untuk penduduk Amerika yang sangat sibuk. Fast Food seperti burger, pizza maupun fried chicken sudah sangat mendarah daging bagi penduduk Amerika. Fast food ala Amerika ini juga sudah merambah ke Negara kita dan menjadi favorit bagi anak remaja apalagi dapat dengan mudah ditemui di mall dan pusat perbelanjaan. Di tengah membanjirnya fast food ala Amerika tersebut, di Indonesia sendiri sebenernya juga punya fast food andalan yang harganya tentu jauh lebih murah.

- Mie Ayam : mie ayam atau lebih dikenal dengan mie pangsit ini sangat mudah kita temui di tenda-tenda pinggir jalan bahkan ada juga gerobak yang setia menghampiri pelanggan. Berbahan dasar mie yang dilengkapi dengan kuah, sawi, potongan ayam dan tentunya pangsit menjadi salah satu andalan fast food ala Indonesia ini.

- Bakso : bakso sepertinya sudah menjadi menu wajib ketika pesta ulang tahun untuk dijadikan traktiran teman-teman. Dari anak-anak hingga orang tua pun pasti menggemari bakso, makanan ini umumnya hanya sebagai makanan selingan karena porsinya yang tidak begitu banyak.

- Bubur Kacang Hijau : bubur kacang hijau atau dikenal dengan burjo ini adalah fast food yang paling menyehatkan. Berbahan dasar kacang hijau yang mengandung banyak vitamin dan gizi ini biasanya dijual pada malam hari.

Fast food yang menjadi makanan favorit terkadang harus dibatasi karena mengandung lemak dan bahan pengawet yang dapat menggangu kesehatan, sesekali boleh kita menikmatinya asal jangan tiap hari…